Les subventions
Par Gilles Longpré
On entend souvent dire, avec raison, que les gouvernements subventionnent trop et mal. C’est vrai autant au fédéral qu’au provincial. Plusieurs personnes pensent même qu’on ne devrait pas subventionner du tout.
Lorsqu’on accorde des milliards en subventions aux ‘’pauvres’’ pétrolières, c’est carrément indécent.
Quand on subventionne à coups de plusieurs millions de dollars une multinationale pour qu’elle crée quelques emplois qui finalement s’avéreront temporaires, ce n’est pas très logique.
Quand on subventionne 1,3 millions pour réduire les gaz à effet de serre d’environ 1 000 tonnes par année, ça représente 1 300$ la tonne, donc 260$ la tonne sur cinq ans.
En 2008, le gouvernement du Québec a lancé un programme de 60 millions de dollars pour réduire les GES de 80 000 tonnes sur 5 ans, ce qui fait une moyenne de 750$ la tonne.
Lorsqu’on accorde 245 000 dollars pour un projet de réduction de GES qui équivaut à retirer 823 automobiles de la route par année, c’est 85$ la tonne. Récemment, on a accordé une subvention de près de 6 775 000 dollars pour réduire le mazout lourd de 19 millions de litres, c’est-à-dire environ 52 600 tonnes de GES; ça revient à plus de 128$ la tonne.
Les exemples de ce genre se multiplient. Ce n’est pas ce qu’on appelle de bons placements.
Mais une petite entreprise qui voit grand présente un projet qui contribuerait à réduire la consommation de carburant diesel de 25 millions de litres par année dans le transport de marchandise par camions, ce qui représenterait près de 70 000 tonnes de GES évitées par année. L’équivalent de retirer 20 000 autos de la route chaque année. Cette entreprise avait besoin d’une subvention pour que ses produits soient testés sur la route afin d’être reconnus par le gouvernement. La subvention maximum à laquelle elle avait droit était de 325 000 dollars selon un programme créé à cet effet. Ça coûterait donc au gouvernement moins de 1$ la tonne sur une période de 5 ans. Hélas, la petite compagnie n’a pas eu la subvention car on prétend que ça ne répondait pas aux critères d’un certain comité de l’Agence de l’efficacité énergétique du Québec (critères qui n’ont manifestement rien à voir avec la logique).
Ce projet ferait économiser des centaines de millions de dollars dans l’industrie du transport en plus de rapporter des millions au gouvernement. Ce qui prouve qu’on pourrait subventionner intelligemment pour créer des richesses et faire avancer l’Économie en général plutôt que de continuer à dilapider notre argent n’importe comment et augmenter la dette nationale.
Il faut que les subventions soient vues comme un moteur. Un moteur qui dépense plus d’énergie qu’il en produit est illogique et complètement inutile. Ça doit être le contraire.
Il existe d’autres petites entreprises semblables qui pourraient contribuer à l’économie avec un petit coup de pouce. En même temps, le gouvernement atteindrait ses objectifs de réduction de GES (s’il en a vraiment).
Tout ce que ça prend, c’est un gouvernement logique et responsable. Est-ce possible?
